聚脲設(shè)備噴涂聚脲防水涂料的典型應(yīng)用

　　聚脲設(shè)備噴涂聚脲防水涂料具有優(yōu)異的物理性能、防水性能和施工性能，將為我國未來的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如高速鐵路、南水北調(diào)、地鐵、隧道、水利工程等高難度防水工程，提供一種現(xiàn)今的防水材料和方便快捷的施工。

　　1、隧道工程

　　噴涂聚脲防水涂料比傳統(tǒng)的橡膠防水板和防水涂料更適合在隧道工程中應(yīng)用：美國波士頓地鐵隧道、中國香港地鐵隧道、上海外灘隧道、廣州地鐵三號線等均使用了聚脲作為防水層。

　　波士頓地鐵隧道為雙孔鋼筋混凝土沉管廂式隧道。由于混凝土采用鋼模整體澆注工藝，所以混凝土表面存在大量的孔洞等表面缺陷。正確的底材處理是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，底材處理主要包括打磨表面的毛刺及突起物并填補孔洞，然后在鋼板和混凝土底材上分別使用不同的配套底漆。底漆干燥后噴涂厚度2.5mm的灰色芳香族聚脲防水層，zui后再施工一道75mm厚的水泥砂漿保護層。

　　美國北卡羅萊納州的高速公路隧道是聚脲防水工程的又一成功案例。該隧道為修筑在巖石上的混凝土。由于存在滲漏問題，導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)逐漸老化、電氣線路容易短路，長時間的腐蝕甚至?xí)?dǎo)致巖石滑塌的危險。通過廣泛的調(diào)研，州政府決定使用聚脲對隧道進行修復(fù)，這主要基于聚脲具有防水好、耐老化、附著力好、可低溫施工等優(yōu)點。施工后的聚脲彈性好，混凝土接縫處不易滲漏。在1.25mm厚的淺黃色聚脲表面再滾涂施工0.4mm厚的脂肪族聚脲，從而形成一個光滑的表面，有利于今后的清潔和保養(yǎng)。

　　2005年，正在建設(shè)中的廣州地鐵三號線的隧道局部使用了噴涂聚脲防水涂料進行了防水處理。施工底材為噴射成型的混凝土，表面比較粗糙。施工前先刷涂一道配套底漆，可以提高附著力，并可以有效地減少針孔的產(chǎn)生。底漆干燥后噴涂1.5mm厚的聚脲，施工后的防水材料厚度均勻、不流掛、無接縫，受到甲方的高度評價。

　　2、高速鐵路

　　京津城際軌道交通工程是我國第一條開工建設(shè)的高等級客運專線，是2008年奧運會的配套項目之一。由于該工程路基形式和鋪設(shè)方式，對混凝土的防水層要求較高，既要高強度又要快速固化，因此工程全線采用聚脲做防水層。

　　全線80％的路段采用高架的32米雙線混凝土箱梁和現(xiàn)澆混凝土梁組成。在箱梁做完聚脲防水層后的吊運和鋪設(shè)中，有重達(dá)1200噸的運送設(shè)備將對將防水層進行近1000次的碾壓，普通的防水材料是難以承受的。聚脲因其優(yōu)良的力學(xué)性能、固化速度快、耐磨損、附著力好等優(yōu)點可滿足技術(shù)指標(biāo)要求。該工程分北京、廊坊、天津三段，六個梁場同時施工。全線做防水處理的面積超過1000000m2，聚脲設(shè)計厚度為2mm，其用量之大，在中國聚脲防水工程中首屈一指，在世界上也是著名的聚脲工程之一。

　　在京津城際軌道交通工程成功的基礎(chǔ)上，舉世聞名的京滬高鐵使用了噴涂聚脲防水涂料。2009年8月17日在濟南鐵路工程交易信息網(wǎng)正式發(fā)布，9月10日在濟南公開唱標(biāo)，10月3日上網(wǎng)公示。

　　京滬高鐵全長1318公里，高速鐵路路基聚脲防護工程分解為12個標(biāo)段，全線使用純聚脲，總用量高達(dá)到20284噸，表層脂肪族聚氨酯面漆的用量達(dá)到867噸，成為噴涂聚脲技術(shù)自1986年在美國誕生以來，全世界zui浩大的基礎(chǔ)設(shè)施聚脲防護工程。

　　此后，京石高鐵、石武高鐵、津秦高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵等高速鐵路也陸續(xù)使用了噴涂聚脲防水涂料，聚脲在中國的應(yīng)用進入了一個如火如荼的高潮階段。

　　3、水利工程

　　自2002年起，中國水科院海洋化工研究一起院致力于噴涂聚脲在水利工程中的應(yīng)用研究，并進行了大量的測試工作。2003年6月，該單位承接了引灤入津工程起始點遷西段地下隧道防水工程，并選用了噴涂聚脲彈性體作為防水材料。該隧道為直墻拱式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場環(huán)境十分惡劣，墻壁潮濕并不斷有水滲出，地面有大量的積水。施工前先將滲漏處進行止水處理，zui后噴涂1.5mm厚的聚脲防水涂料。使用結(jié)果表明：噴涂聚脲防水涂料強高、附著力好，防水效果十分顯著。

　　此后，噴涂聚脲防水涂料又陸續(xù)在浙江新安江水電站大壩溢流面、內(nèi)蒙古尼爾基水電站、黃河小浪底水利工程成功應(yīng)用。使用效果和鑒定結(jié)論表明：在高流速含沙水流條件下，采用噴涂聚脲彈性體作為混凝土表面防沖磨層在技術(shù)上是可行的，在材料性能、簡化施工和加快進度等方面具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，將有力地推動水工建筑物抗沖磨技術(shù)的發(fā)展，在水利水電工程中具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　4、污水處理池

　　多年來，聚氨酯涂料和環(huán)氧涂料已廣泛應(yīng)用于污水設(shè)施的防腐處理中。隨著聚脲的出現(xiàn)，污水處理行業(yè)的防腐水平已邁向了一個新臺階。

　　如某電廠的污水處理池項目在設(shè)計時曾考慮使用花崗巖，其耐腐蝕性能較好，但接縫處容易出現(xiàn)滲漏。經(jīng)過細(xì)致的比較，甲方zui終選用了新型的噴涂聚脲防水涂料。本項目共5個污水處理池，全部采用了灰色的噴涂聚脲防水涂料進行防腐、防水處理。由于底材為模板澆注的混凝土，表面孔洞很多，因此先施工一道聚合物水泥砂漿進行找平。干燥后施工一道配套底漆，然后噴涂1.5mm的聚脲涂層。施工完后的涂層連續(xù)、無接縫，防水效果良好。目前，國內(nèi)上百家火力發(fā)電廠的污水處理池均采用了噴涂聚脲防水涂料。

　　5、高檔建筑屋面

　　我國的建筑屋面防水材料已從單一的瀝青品種發(fā)展到改性瀝青卷材、高分子防水卷材和防水涂料等。防水卷材存在大量接縫，極易產(chǎn)生滲漏。防水涂料以聚氨酯和水性丙烯酸為主。水性丙烯酸涂料耐候性好、易清潔，缺點是低溫或高濕的條件下不能施工，透氣性高不能封閉水汽。聚氨酯彈性防水涂料色彩艷麗，防水性能好，但施工時受濕度的影響易發(fā)泡，立面易流淌，而且耐老化性能欠佳。

　　上述防水材料經(jīng)日光老化后更容易出現(xiàn)開裂。即使防水材料自身不開裂，也會因砼的開裂（由振動、應(yīng)力、風(fēng)化等因素引起）而斷裂。噴涂聚脲防水涂料則不同，因為其自身的強度高、柔韌性好、耐老化性好，即使在混凝土開裂的情況下，還能將混凝土緊緊抓住，特別適用于高檔建筑的屋面防水處理。要想徹底根除屋面漏水的隱患，走出目前建筑業(yè)“年年修年年漏，越修越漏”的怪圈，zui終必然要走到噴涂聚脲防水涂料上來，這在國外已得到很好的驗證。

　　聚脲設(shè)備噴涂聚脲防水涂料應(yīng)用于高檔建筑物屋頂防水是大勢所趨，其優(yōu)異的性價比，必將在不遠(yuǎn)的將來結(jié)束我國“黑色屋頂”的歷史，使我們的城市更加絢麗多彩。